7. контрольные вопросы 15 > Введение

СОДЕРЖАНИЕ


1. Введение 2

2. Предназначение 2

3. Главные технические данные 2

4. Режим работы 4

4.1. Механизм работы 4

4.2. Режим "Готовность" 5

4.3. Режим "Земля" 5

4.4. Режим "Метео" 6

4.5. Режим "Контур" 7

4.6. режим "Снос" 7

5. КОМПЛЕКТНОСТЬ АППАРАТУРЫ И СТРУКТУРНАЯ СХЕМА 9

5.1. Комплектность аппаратуры 9

5.2. Структурная схема 9

6. Особенности построения отдельных блоков и многофункциональных 7. контрольные вопросы 15 > Введение узлов 12

6.1. Антенна 12

6.2. Приемо-передающий блок 13

6.3. Индикаторный блок 14

6.4. Связь локатора с бортовым навигационным вычислителем 15

^ 7. КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ 15
1. Введение
Лабораторная работа "Исследование самолетного радиолокатора" имеет собственной целью исследование современного радионавигационного метеолокатора "Гроза", который устанавливается 7. контрольные вопросы 15 > Введение на авиалайне­рах типа И2Г-62, 17-134, ТУ-154, ТУ-144. Локатор "Гроза" име­ет несколько режимов работы и позволяет решать ряд навигаци­онных задач. Как радиосистема локатор имеет уникальные схем­ные и конструктивные решения. Исследование 7. контрольные вопросы 15 > Введение РЛС "Гроза", включаю­щее измерение главных технических характеристик, является полез­ным при освоении курсов "Радиотехнические системы" и "Радиона­вигационные системы".
2. Предназначение
Самолетная радиолокационная станция "Гроза" представля­ем собой метеорологический радиолокатор, созданный для обнаружения 7. контрольные вопросы 15 > Введение гидрометеообразований, небезопасных для прохождения самолета, также для наблюдения на дисплее электроннолучево­го индикатора радиолокационного изображения местности, лежа­щей перед самолетом.

Не считая того, локатор дает возможность: определять коор­динаты радиолокационных ориентиров (курсовой 7. контрольные вопросы 15 > Введение угол и дальность) и по ним судить о месте нахождения самолета; предупреждать столкновения о другими самолетами и о горными верхушками; опре­делять грозовые зоны, небезопасные для просвета самолета; совершать 7. контрольные вопросы 15 > Введение полет по радиолокационным ориентирам, как по приводным радио­станциям; обнаруживать аэродромы посадки и определять направление взлетно-посадочных полос; определять угол сноса и путе­вую скорость самолета.
^ 3. Главные технические данные
1) Дальность обнаружения при 7. контрольные вопросы 15 > Введение высоте полета 7 км

- зон грозовой облачности 200 км,

- особо больших промышленных центров 350 км,

- незастроенной местности и водоемов 170 км,

- горных массивов и отдельных вершин 150 км;

2) Рабочая частота 9370±30 МГц

3) Мощность в импульсе 9 кВт;

4) Частота повторения импульсов 400 Гц;

5) Продолжительность импульсов 3,5 мкс 7. контрольные вопросы 15 > Введение;

6) Диаграмма направленности антенны:

- узенький луч, угол раствора 30;

- веерный луч, (вертикальная плоскость) 300;

7) Сектор азимутального обзора ±l000;

8) Пределы углов, при которых обеспечивается стабилизация плоскости обзора;

- по углу наклона ±150;

- по углу тангажа ±50;

9) Чувствительность приемника 7. контрольные вопросы 15 > Введение 130 дБ/Вт;

10) Полоса пропускания приемника 1,8 + 2,0 МГц;

11) Промежная частота 30 МГц;

12) Масштабы разверток дальности:

0-30 км, метки через 10 км,

0-50 км, метки через 10 км,

0 - 125 км, метка через 25 км,

0 - 250 км, метки через 50 км,

200 - 375 км, метки через 7. контрольные вопросы 15 > Введение 50 км;

13) Режимы работы: "Готовность", "Земля", "Метео", "Контур", "Снос";

14) Наибольшая ошибка определения угла сноси 1,50;

15) Суммарная масса блоков 45 кг;

16) Потребляемая мощность:

- сеть 115 в, 400 Гц 390 ВА,

- сеть 36 в, 4UO Гц 17 ВА,

- сеть 27 в, неизменный ток 7. контрольные вопросы 15 > Введение 80 ВА.
^ 4. Режим работы 4.1. Механизм работы
РЛС "Гроза" является импульсным радиолокатором сантимет­рового спектра, способным решать разные навигационные за­дачи. Механизм работы состоит в направленном излучении массивных радиоимпульсов, приема и усиления, отраженных от наземных либо 7. контрольные вопросы 15 > Введение воздушных объектов сигналов и их яркостной индикации на электронно-лучевой трубке. Измерение угла сноса основано на испо­льзовании эффекта вторичных доплеровских частот (см. ниже).

При совместной работе РЛС с бортовым навигационным 7. контрольные вопросы 15 > Введение вычис­лителем на дисплее формируется электрическое перекрестие, соответ­ствующее ожидаемым координатам радиолокационного ориентира, введенным в вычислитель. При совпадении отметки от ориентира с перекрестием делается корректировка показаний навигационного вычислителя по данным 7. контрольные вопросы 15 > Введение измерений на РЛС "Гроза".

В локаторе предвидено 5 режимов работы: "Готовность", "Земля", "Метео", "Контур", "Снос".
^ 4.2. Режим "Готовность"
При нажатии кнопки "РЛС" на пульте через четыре минутки локатор готов к работе, но передатчик, приемник и антенна не 7. контрольные вопросы 15 > Введение работают.
4.3. Режим "Земля"
В этом режиме осуществляется обзор земной поверхности при различной наибольшей дальности. На дальностях до 30,50 и 125 км употребляется веерная диаграмма направленности. На дальности до 250 км диаграмма употребляется попеременно: веерная при 7. контрольные вопросы 15 > Введение дви­жении антенны по часовой стрелке и узенькая - при оборотном движении. Узенькая диаграмма дополняет веерную, что наращивает даль­ность деяния РЛС. На дальностях 200 - 375 км употребляется узенькая диаграмма.

При высоте полета 7 км 7. контрольные вопросы 15 > Введение нижний край узенького луча падает на землю на расстоянии 200 км от самолета. На дальностях с мас­штабом 30 км врубается схема ВАРУ, ослабляющая воздействие боковых лепестков и исключающая засветку экрана сильными сигналами от 7. контрольные вопросы 15 > Введение близких ориентиров.

Для увеличения контрастности изображения схема видеоусилителя меняется так, что изображение становится 3-х - тоновым:

- черный тон- сигнал на выходе отсутствует (отраженна от гладкой аква поверхности); экран не сияет либо слег­ка освещен 7. контрольные вопросы 15 > Введение шумами приемника;

- светлый тон - экран освещается за счет слабеньких сигна­лов, возникающих при отражениях от незастроенной местности; экран практически весь немного умеренно освещен;

- броский тон - на дисплее на фоне местности возникают 7. контрольные вопросы 15 > Введение калоритные отметки, возникающие при отражении от радиолокацион­ных ориентиров (городка, жд узлы, корабли, мос­ты и пр.). При помощи ручки управления "Контраст" можно вы­делить только сильные сигналы либо более 7. контрольные вопросы 15 > Введение слабенькие.
^ 4.4. Режим "Метео"
Режим предназначен для обнаружения разных гидрообразований в атмосфере, грозовых фронтов, и т.п. Не считая этого, он употребляется для определения достаточности превыше­ния самолета над горными верхушками и для обнаружения дру­гих 7. контрольные вопросы 15 > Введение самолетов, находящихся на том же эшелоне.

В режиме "Метео" на всех масштабах дальности использу­ется узенькая диаграмма направленности антенны, которая ох­ватывает по вертикали на расстоянии 10 км от самолета-700 м; 30 км от 7. контрольные вопросы 15 > Введение самолета-2100 м; 50 км от самолвта-3500 м.

На дисплее, поближе к центру, размещаются зоны облачно­сти, находящиеся поблизости самолета. Чем больше плотность об­лачности, тем больше турбулентность движения частиц в ней, тем больше 7. контрольные вопросы 15 > Введение коэффициент отражения и тем ярче изображается эта облачность на дисплее. В режиме "Метео" просматривается вся метеорологическая обстановка на эшелоне полета, а при наклоне антенны вниз либо ввысь на несколько градусов 7. контрольные вопросы 15 > Введение мож­но избрать более неопасный эшелон движения.

Горные верхушки просматриваются на дисплее в виде ярчайших отметок, за которыми размещаются тени, возникающие вслед­ствие того, что участки местности, лежащие за верхушкой, ока­зываются экранированными 7. контрольные вопросы 15 > Введение и не облучаются. По мере приближения самолета к горной верхушке ее изображение перемещается к центру экрана, размеры отметки уменьшаются и яркость ослабляется. Если превышение самолета над верхушкой составляет более 600 м 7. контрольные вопросы 15 > Введение, то, не доходя до первого десятикилометрового кольца дальности, отметка от верхушки исчезает, (отражатель выходит из диаграммы). Это является признаком безопаснос­ти полета. Если же превышение самолета над верхушкой недо­статочно для неопасного 7. контрольные вопросы 15 > Введение полета, то отметка от верхушки будет просматриваться и на наименьших расстояниях, и экипаж должен сделать обходной маневр.

Обнаружение других самолетов из-за малой действенной отражающей поверхности (в особенности на встречных курсах) про­изводится лишь на 7. контрольные вопросы 15 > Введение расстояниях 10-15 км.

Чтоб исключить ослабление отметок от самолетов и горных вершин под действием сигналов ВАРУ, схема ВАРУ в дан­ном режиме не работает.
^ 4.5. Режим "Контур"
Режим предназначен для выделения зон облачности, небезопасных 7. контрольные вопросы 15 > Введение для прохождения самолета. Возможность выделения небезопасных зон базирована на том, что интенсивность сигнала, отраженного от их, существенно больше, чем интенсивность сигнала, отраженного от безопасных зон. Применяемый способ выделения опа 7. контрольные вопросы 15 > Введение­сных зон именуется способом контурной индикации либо способом "Изо-эхо". В схеме видеоусилителя сильные сигналы, получен­ные от небезопасных зон наблюдаемого места, подавляются. В соответственном месте экрана возникают черные области, контрастно выделяющиеся на светлом 7. контрольные вопросы 15 > Введение фоне, образованном отра­жениями от безопасных зон.

В режиме "Контур" употребляется только узенькая диаграмма направленности, работает схема ВАРУ, которая исключает воз­можность неверной оценки безопасной, но близко расположен­ной облачности, дающей сильный сигнал 7. контрольные вопросы 15 > Введение, воспринимаемый так же, как от небезопасной облачности. Регулятор "Контрастность" при выделении зон из схемы видеоусилителя отключается. Ника­кие регулировки в режиме "Контур" не выполняются.
^ 4.6. режим "Снос"
Режим позволяет определять 7. контрольные вопросы 15 > Введение угол сноса самолета. Для это­го применяется способ наблюдения на дисплее индикатора колеба­ний вторичных доплеровских частот. Колебания этих частот об­разуются в итоге биений частот доплеровского диапазона, получаемого при отражении радиоволн от 7. контрольные вопросы 15 > Введение поверхности значите­льных размеров. Вследствие амплитудной модуляции отраженно­го сигнала диапазоном вторичных доплеровских частот на полосы развертки получаются яркостные блестки. Способ основан на том, что при совпадении азимутального направления диаграммы антен 7. контрольные вопросы 15 > Введение­ны с направлением полосы фактического пути самолета вторичная доплеровская частота оказывается малой и соизмеримой с частотой развертки. Потому блестки отлично наблюдаются при всем этом на дисплее.

Если направление антенны не совпадает с направлением 7. контрольные вопросы 15 > Введение ве­ктора путной скорости, то для варианта, земля облучается в границах дуги а, б, в. Составлявшие ве­ктора путной скорости в направлении этих точек будут различ­ны. Соответственно разными оказываются и доплеровские ча 7. контрольные вопросы 15 > Введение­стоты Fg(a), Fg (б) и Fg(в). Меж ними появляются бие­ния сенсор выделяет колебания разностной - вторичной доплеровской частоты Fg(а, б, в). Это напряжение после усиле­ния вкупе с 7. контрольные вопросы 15 > Введение сигналом изображения вызывает яркостную модуля­цию полосы развертка. Но при наличии обозначенного выше не­совпадения величина Fg(а, б, в) велика, и глаз не обнаружива­ет мелькания яркости.

Если поворачивать антенну до 7. контрольные вопросы 15 > Введение того времени, пока диаграмма на­правленности расположится симметрично относительно вектора путной скорости, то составляющие путной скорости (скорости сближения о точками Г и Е) будут равны. Вторичные доплеровские частоты в этом случав имеет малое значе 7. контрольные вопросы 15 > Введение­ние. При всем этом частота и скорость движения блес­ток на полосы развертки также становятся наименьшими.

Таким макаром, по минимуму вторичных доплеровских час­тот определяется направление вектора путной скорости, а 7. контрольные вопросы 15 > Введение угол, на который при всем этом пришлось отвернуть антенну от продольной оси самолета (от полосы курса), и есть угол сноса. Угол сноса отсчитывается по азимутальной шкале индикатора напра­вления антенны.

В режиме "Снос 7. контрольные вопросы 15 > Введение" на масштабах дальностей до 30,50 и 125 км употребляется веерная диаграмма направленности, что обес­печивает наблюдение блесток по всей полосы развертки дально­сти.

Скорость поворота антенны регулируется потенциометром, связанным с ручкой "Контраст", но 7. контрольные вопросы 15 > Введение потенциометр "Конт­раст" из схемы видеоусилителя отключается. Ручное управление поворотом антенны врубается с помощью нажимных кнопкой.
^ 5. КОМПЛЕКТНОСТЬ АППАРАТУРЫ И СТРУКТУРНАЯ СХЕМА 5.1. Комплектность аппаратуры
Самолеты ТУ-154 оснащаются последующими блоками локатора:

- антенный блок с поперечником 7. контрольные вопросы 15 > Введение отражателя 760 мм. вариант Гр1Б;

- два приемопередатчика, основной блок Гр2Б и дополни­тельный Гр2Б;

- индикаторный блок Гр4Н;

- эквивалент отклоняющей системы дополнительного инди­катора Гр35;

- блок стабилизации и управления антенной 7. контрольные вопросы 15 > Введение 1р7Б;

- коробка коммутационная Гр17, служащая для перехода о 1-го приемопередатчика на другой;

- коммутатор волноводный Гр47, служащий для переклю­чения антенны о 1-го приемопередатчика на другой;

- волноводный тракт Гр32.
^ 5.2. Структурная 7. контрольные вопросы 15 > Введение схема
Структурная схема локатора, при включении питания станции нажатием кнопки "РЛС" на панели управления блока Гр4Н напряжение источников бортов» подается к локатору. Тумблером на панели устанавлива­ется один из режимов работы 7. контрольные вопросы 15 > Введение. При всем этом напряжение +27В по­ступает в блок Гр2Б на схему задержки включения передатчика, которая срабатывает и подключает, переменное напряжение пи­тания ко входу магнитного модулятора. Он сформировывает импульсы высочайшего напряжения для анодной 7. контрольные вопросы 15 > Введение цепи магнетрона и импульсы для пуска канала синхронизации и схемы ВАРУ. Магнетрон делает радиоимпульс СВЧ колебаний мощностью 9 кВт. Через антенный пе­реключатель он направляется в волноводный коммутатор Гр47, при 7. контрольные вопросы 15 > Введение всем этом маленькая мощность ответвляется к смесителю АПЧ.

С выхода Гр47 по волноводному тракту Гр32 импульс магнетрона подается в антенну Гр1Б и излучается ею в границах уз­кой либо веерной диаграммы направленности 7. контрольные вопросы 15 > Введение.

В паузах меж импульсами передатчика энергия, отраженная от земной поверхности либо от разных гидрообразований в ат­мосфере, воспринимается антенной. По волноводному тракту Гр32 через коммутатор Гр47 принятый сигнал в виде колебаний СВЧ по­дается 7. контрольные вопросы 15 > Введение в блок Гр2Б. Антенный тумблер направляет сигнал в смеситель приемника. Ко второму входу смесителя подводятся ко­лебания гетеродина, выполненного на лампе оборотной волны (ЛОВ). Огибающая принятого сигнала, содержащая радиолокационную инфор 7. контрольные вопросы 15 > Введение­мацию, переносится на колебания промежной частоты, возника­ющие в смесителе.

Для обеспечения всепостоянства промежной частоты пополь­зуется система АПЧ. Система АПЧ состоит из смесителя АПЧ, схе­мы АПЧ и гетеродина, расположенных 7. контрольные вопросы 15 > Введение в блока Гр2Б.

Напряжение промежной частоты усиливается предварите­льным УПЧ. В отдельных режимах усиление ПУПЧ регулируется импу­льсом схемы ВАРУ, который исключает зависимость амплитуды выхо­дных импульсов от расстояния до отражающей зоны. С 7. контрольные вопросы 15 > Введение выхода ПУПЧ сигнал поступает на основной УПЧ и дальше на сенсор. Видеоим­пульсы с выхода узла УПЧ подается через коммутационную коробку Гр17 в блок индикатора Гр4Н на вход видеоусилителя. Схема 7. контрольные вопросы 15 > Введение ви­деоусилителя меняется при переходе из 1-го режима в другой. В одном из "каскадов усилителя информационные видеоимпульсы сме­шиваются с импульсами масштабных меток, которые вырабатываются. каналом формирования масштабных меток (размещены в том же 7. контрольные вопросы 15 > Введение бло­ке).

Полный радиолокационный сигнал подается на модулирующий электрод ЭЛТ и управляет током луча трубки. Старт - импульс, вы­рабатываемый модулятором в блоке Гр2Б, подается через блок Гр17 в блок 7. контрольные вопросы 15 > Введение Гр4Н на пуск канала синхронизации. Тут происходит формирование импульсов, управляющих работой канала масштабных меток и канала развертки, также формирование импульсов под­света для приемника.

В РЛС использована радиально-круговая развертка 7. контрольные вопросы 15 > Введение с неподвиж­ной отклоняющей катушкой. Прямоугольные импульсы пуска раз­вертки поступают из схемы синхронизации в узел формирования пилообразных импульсов развертки в блоке Гр4Н. Эти импульсы трансформируются в две статорные обмотки вращающегося 7. контрольные вопросы 15 > Введение импуль­сного трансформатора (ВТИ), размещенного на антенне Гр1Б. Статорные обмотки соединены поочередно с отклоняющими ка­тушками на ЭЛТ. Результирующий магнитный поток, образованный током в катушках, отклоняет электрический луч в трубке. При по 7. контрольные вопросы 15 > Введение­вороте ротора ВТИ азимутальным приводом вращения антенны про­исходит синхронный поворот результирующего отклоняющего магнит­ного потока в отклоняющей катушке.

В качестве вспомогательных устройств в комплекте рассмат­риваются: схема стабилизации и управления антенной, система 7. контрольные вопросы 15 > Введение АПЧ, узлы питания и коробка коммутационная. Для работы схемы стаби­лизации и управления антенной употребляются сигналы рассогласо­вания по наклону и тангажу от гиродатчика АГД-I. Не считая этого, на индикаторный блок могут 7. контрольные вопросы 15 > Введение подаваться сигналы от блока корректировки, сравнивающего координаты радиолокационного ориентира со счислимыми координатами в бортовом навигационном вычислителе.
^ 6. Особенности построения отдельных блоков и многофункциональных узлов 6.1. Антенна
Антенна локатора обеспечивает: излучение радиоимпульсов передатчика 7. контрольные вопросы 15 > Введение, прием отраженных сигналов, выбор направления из­лучения и приема, синхронизацию направления излучения о нап­равлением круговой развертки индикатора.

Частотная часть антенны состоит из: параболического отражателя; веерного отражателя специально­го профиля; диэлектрического излучателя; контротражателя 7. контрольные вопросы 15 > Введение; вращателя плоскости поляризации волны.

Параболический отражатель, создающий узенький луч, выполнен из металлизированной стеклоткани. Перед параболическим отража­телем помещен дополнительный веерный отражатель сложного про­филя, образованный горизонтально расположенными проводниками, переплетенными стеклотканью. Этот отражатель прозрачен 7. контрольные вопросы 15 > Введение для ра­диоволн вертикальной поляризации и является главным отражателем для волн горизонтальной поляризации. Потому изменение по­ляризации излучаемой диэлектрическим излучателем волны приво­дит к изменению формы диаграммы направленности антенны от 7. контрольные вопросы 15 > Введение уз­кого луча к веерному и напротив.

В качестве излучателя употребляется фторопластовый стержень, одним концом входящий в открытый конец круглого волно­вода. На втором конце излучателя укреплен железный дисковый контротражатель.

Вращатель плоскости поляризации 7. контрольные вопросы 15 > Введение состоит из отрезка круг­лого волновода с ферритовым стержнем, размещенным повдоль оси волновода. На стержень действует управляемое магнитное поле под действием которого проявляется эффект Фарадея, т.е. при определенной величине намагниченности изменяется 7. контрольные вопросы 15 > Введение поляризация про­ходящей волны.

Поляризация излучаемой волны и, соответственно, форма диаграммы направленности определяется автоматом, как указы­валось выше, режимом работы локатора и шкалой дальности.

С антенной связаны также другие приборы, обеспечивающие управление антенной 7. контрольные вопросы 15 > Введение: движок азимута; решающий крутящийся трансформатор схемы стабилизации; крутящийся трансформатор схемы канала развертки, кулачковый механизм коммутации диаграмм направленности; движок наклона; тахогенератор; вращающий­ся трансформатор отработки схемы стабилизации.
^ 6.2. Приемо-передающий блок
В 7. контрольные вопросы 15 > Введение схеме можно выделить последующие главные узлы:

- тиристорно-магнитный модулятор;

- магнетранный СВЧ - генератор;

- частотная головка;

- подготовительный усилитель ПЧ;

- основной усилитель ПЧ;

- узел автоматической подстройки частоты;

- узел временной автоматической регулировки усиления. Циркулятор служит для 7. контрольные вопросы 15 > Введение переключения антенны с приемного на пе­редающий каналы блока. Частотная головка содержат вход­ную цепь приемника, балансные смесители УПЧ и АПЧ и гетеродин, собранный на лампе оборотной волны. Разрядник предназначен для 7. контрольные вопросы 15 > Введение улучшения защиты приемника во время деяния импульса переда­тчика. Схема ВАРУ уменьшает усиление приемника при приеме си­гналов, отраженных от близлежащих объектов, - тем са­мым выравнивается интенсивность свечения индикатора во всем спектре дальностей, при приеме 7. контрольные вопросы 15 > Введение отражений от объектов с оди­наковой ЭПР.

Усилитель промежной частоты имеет логарифмическую амплитудную характеристику, что нужен для приближения динамического спектра его выходных сигналов к динамическому спектру амплитуд управляющих напряжений ЭЛТ. Динамический спектр 7. контрольные вопросы 15 > Введение входных напряжений приемника 80 дБ, динамический ди­апазон управляющих сигналов ЭЛТ 20 дБ. Сжатие динамического спектра обеспечивается схемой моментальной автоматической ре­гулировки усиления (МАРУ).

Видеоусилитель имеет сложную схему и практически предста­вляет 7. контрольные вопросы 15 > Введение собой двухканальный усилитель. В режиме трехтонового представления выходных сигналов канал усилителя "Фон" увили­вает слабенькие сигналы без ограничения и ограничивает "сверху" сильные сигналы. Тем он сглаживает вое сигналы. Вто­рой канал усиления, именуемый "Выделение 7. контрольные вопросы 15 > Введение" является усилителем, работающим в режиме ограничения "снизу", а потому уси­ливает только сильные сигналы, создавая очень калоритные отметки на дисплее индикатора. Как отмечалось выше, в разных режимах работы РДС могут 7. контрольные вопросы 15 > Введение врубаться или один или оба канала ви­деоусилителя.
^ 6.3. Индикаторный блок
Работа видеоусилителя описана в разделе 6.2.

В свойства индикатора употребляется электронно-лучевая трубка специальной конструкции, в какой прямоугольный экран размещен несимметрично относительно электрического луча 7. контрольные вопросы 15 > Введение. Это позволяет полнее использовать площадь экрана при секторной ра­звертке луча.

Устройство развертки сформировывает в отклоняющих катушках ли­нейно нарастающие импульсы тока, модулированные, по амплитуде о частотой азимутального сканирования антенны.

Устройство синхронизации служит 7. контрольные вопросы 15 > Введение для формирования следую­щих калибрационных и управляющих сигналов:

- импульсов управления схемой развертки;

- импульсов подсвета полосы развертки;

- калибрационных меток дальности.

Работа устройства синхронизации начинается с прихода импульса от передатчика.
^ 6.4. Связь локатора с 7. контрольные вопросы 15 > Введение бортовым навигационным вычислителем
При наличии на борту самолета спец нави­гационного вычислителя вероятна корректировка очисляемых текущих координат самолета по данным PIC.

В вычислитель вводятся данные о путной скорости, сноса и курса, координаты 7. контрольные вопросы 15 > Введение начала и конца маршрута, также коорди­наты радиолокационного ориентира. Вычислитель по этим данным рассчитывает наклонную дальность и курсовой угол до ориентира и выдает их на дисплее РИС в виде светящегося кольца и 7. контрольные вопросы 15 > Введение полосы курсового угла. Реальное отражение от ориентира не будет сов­падать с рассчитанным из-за наличия ошибок вычисления. Разни­ца показаний употребляется как поправка к счислимым координатам ориентира и, соответственно 7. контрольные вопросы 15 > Введение, координатам самолета.
7. КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ
1) Предназначение РДС;

2) Главные ТТХ РЛС;

3) Особенности работы РЛС в режиме "Земля";

4) Особенности работы РЛС в режиме "Метео";

5) Особенности работы РЛС в режиме "Контур";

6) Особенности работы РЛС в режиме 7. контрольные вопросы 15 > Введение "Снос";

7) Метод формирования широкого и узенького луча диаграммы направ­ленности антенны;

8) Особенности построения приемоиндикаторной части РЛС;

9) Совместная работа РЛС и навигационного вычислителя;

10) Конструктивные особенности РЛС.

6narechie-the-adverb-posobie-mozhet-bit-ispolzovano-pri-obuchenii-studentov-neyazikovih-vuzov-uchashihsya-shkol.html
6obrazovatelnie-tehnologii-programma-disciplini-kulturnoe-razvitie-izuchaemogo-regiona-drevnij-kitaj-dlya-napravleniya.html
6opredelenie-stoimosti-obekta-rekomendacii-po-kursovomu-proektirovaniyu-8-prilozhenie-1-15.html